粉末冶金行內(nèi)人都知道閘瓦或閘片這種摩擦材料在采用粉末冶金技術(shù)生產(chǎn)后,不但在性能上具有明顯的優(yōu)點,產(chǎn)品的多樣化上也非常具有靈活性。采用粉末冶金技術(shù)可以在大范圍內(nèi)改變材料的組分,可以避免傳統(tǒng)制造工藝中的疏松、縮孔、材 料組織的枝晶偏析及晶拉長大等缺陷,因而可提高零件的力學性能及摩擦磨損性能。
粉末冶金閘瓦既具有鑄鐵閘瓦的摩擦系數(shù)不受天氣氣候影響的優(yōu)點,又具有有機合成閘瓦的摩擦系數(shù) 不隨列車速度變化的優(yōu)點,并且耐磨性和導熱性都好。瑞典、加拿大等國的高速列車,大功率機車和法國 TGV高速列車等均曾使用這種閘瓦,且都取得了一定的制動效果。但粉末冶金閘瓦對車輪的磨損較為嚴重, 成本比鑄鐵及有機合成閘瓦高,因此使其難以大量使用。
粉末冶金閘片分有鐵基和銅基兩種。鐵基粉末冶金閘片在高溫高負荷下有著優(yōu)良的摩擦性能,機械強 度高,可在400-1000℃范圍內(nèi)使用,但在低速時磨損量相當大.鐵基的熱穩(wěn)定性比銅基的高,缺點是與對偶 (如鑄鐵或鋼)具有親和性,容易產(chǎn)生粘著膠合,摩擦系數(shù)波動較大,容易出現(xiàn)異常磨損,產(chǎn)生噪聲等。
銅基粉末冶金例片的摩擦系數(shù)在低速時高,高速時低,磨損量在高速時不增加。故雖然銅基閘片成本 較高,但由于其制動性能穩(wěn)定,對制動盤的熱影響小,且磨合性好,因而受到廣泛應用。(優(yōu)質(zhì)鋯粉)